“中國(guó)電纜工業(yè)中,低端產(chǎn)品過剩,目前尚欠缺的是‘高、大、上’的金屬導(dǎo)體及其先進(jìn)制造。”中國(guó)工程院院士、金屬導(dǎo)體專家、上海電纜研究所研究員級(jí)工程師黃崇祺在日前舉行的一場(chǎng)線纜行業(yè)luntan上,對(duì)線纜行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)作了如此評(píng)述。
1無(wú)線輸電技術(shù)或?qū)⒋咄~包鋁線生產(chǎn)
*,線纜產(chǎn)品為輸電而生,但傳統(tǒng)的有線輸電正在受到無(wú)線輸電的沖擊,有人認(rèn)為無(wú)線輸電的出現(xiàn)會(huì)降低線纜產(chǎn)品的作用。但黃崇祺表示,無(wú)線輸電技術(shù)的推廣和應(yīng)用也是線纜產(chǎn)品的新市場(chǎng)。
黃崇祺表示,無(wú)線輸電技術(shù)主要分為電池感應(yīng)、磁共振耦合、微波/飛秒激光技術(shù)。這些技術(shù)可以在醫(yī)療救治、水下作業(yè)、機(jī)器人工作、衛(wèi)星供電等方面投入應(yīng)用。更重要的是,它有望解決電動(dòng)汽車充電難題,為電動(dòng)車進(jìn)行遠(yuǎn)距離、安全和快速的充電。
黃崇祺談到,在高頻下通過磁場(chǎng)感應(yīng)耦合的無(wú)線輸電系統(tǒng),需要低電阻的線圈,因?yàn)樗男蕵O大地受到它的質(zhì)量系數(shù)的影響。銅包鋁線繞制的線圈因?yàn)榫哂兄亓枯p、損耗較低等特點(diǎn),將可能在無(wú)線輸電技術(shù)中獲得重要應(yīng)用。隨著新能源汽車的普及,銅包鋁線有望贏得更多的青睞。
日前有媒體報(bào)道,以色列政府和當(dāng)?shù)匾患夜竞献?,致力于在公路中嵌入無(wú)線充電技術(shù),同時(shí)推出配套的電動(dòng)公交車,公交車在路面行駛時(shí),便能隨時(shí)充電,以免除到充電站充電的麻煩。據(jù)悉,該計(jì)劃使用感應(yīng)充電技術(shù),只需一次性鋪設(shè)基礎(chǔ)設(shè)備,即可為安裝有適當(dāng)裝備的電動(dòng)車輛進(jìn)行充電。
2高鐵建設(shè)或使接觸線產(chǎn)業(yè)成為新熱點(diǎn)
據(jù)了解,至2016年年底,中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵里程已達(dá)2萬(wàn)公里,占已建高鐵里程的60%,且建造速度仍未放緩。此外,地鐵建設(shè)同樣火熱,至2015年,全國(guó)已有22個(gè)城市建成地鐵95條,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2900公里,每年建成的地鐵線路正越來(lái)越多。高鐵等電氣化高速鐵路不僅建設(shè)數(shù)量大,速度要求也高,有些線路在向400km/h的速度“邁進(jìn)”。
黃崇祺表示,大量建設(shè)的高速鐵路和不斷提高的速度要求,需要使用大量高抗拉度的接觸線,如銅鎂接觸線、銅鉻鋯高導(dǎo)電接觸線等都是未來(lái)這一行業(yè)的重要線纜材料。這些材料雖然是市場(chǎng)上早已有的產(chǎn)品,但現(xiàn)在對(duì)其的技術(shù)要求越來(lái)越高,生產(chǎn)企業(yè)需要不斷改進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,才能批量生產(chǎn),降低成本價(jià)格。
3企業(yè)應(yīng)淘汰過剩裝備,做精特種電纜
黃崇祺坦言,目前中國(guó)電纜工業(yè)中低端產(chǎn)品過剩,例如國(guó)產(chǎn)的銅、鋁桿裝備嚴(yán)重過剩,生產(chǎn)率低,技術(shù)落后,市場(chǎng)需要去化解、淘汰和技術(shù)換代,已經(jīng)不適宜再大量生產(chǎn)。
目前國(guó)內(nèi)尚欠缺的是“高、大、上”的金屬導(dǎo)體及其先進(jìn)制造。而在金屬導(dǎo)體加工領(lǐng)域里,企業(yè)可以從桿、線和型材的品種、質(zhì)量入手,做強(qiáng),做精,以滿足各種特種電纜的發(fā)展需要。
另外,企業(yè)還可以采用國(guó)產(chǎn)的直接再生銅桿新工藝、新技術(shù)和新裝備,更新?lián)Q代,*解決全國(guó)性的再生銅桿質(zhì)量問題,擴(kuò)大生產(chǎn)和應(yīng)用再生銅桿。同時(shí),應(yīng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,以創(chuàng)新促發(fā)展,自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新,使金屬導(dǎo)體的材料、工藝、裝備和產(chǎn)品向提升,實(shí)現(xiàn)舊的更新?lián)Q代、新的更耀眼的目標(biāo)。
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